東京都千代田区の解体工事業者を66社掲載。口コミ評価・施工実績・費用相場をもとにおすすめ順でご紹介しています。地元密着の優良業者に無料で一括見積もりを依頼でき、複数社を比較しながら最適な業者を見つけられます。
66 件中 41〜50 件を表示
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会社情報
| 社名 | ゼクオス株式会社 |
|---|---|
| 設立年月日 | 1986年 |
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会社情報
| 社名 | 解体見積もり広場 |
|---|
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会社情報
| 社名 | 株式会社 守谷解体 |
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会社情報
| 社名 | 三和解体工業㈱ |
|---|
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会社情報
| 社名 | 株式会社大江戸解体 |
|---|
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会社情報
| 社名 | マツダジャパン株式会社 |
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会社情報
| 社名 | 有大堀自動車解体 |
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会社情報
| 社名 | エコスペシャル |
|---|---|
| 設立年月日 | 2014年6月1日 |
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会社情報
| 社名 | 豊成土木株式会社 |
|---|---|
| 設立年月日 | 1977年 |
| 保有資格 |
解体工事施工技士
1級建築施工管理技士
1級土木施工管理技士
一級建築士
|
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会社情報
| 社名 | 株式会社SAKURAI |
|---|---|
| 設立年月日 | 2009年 |
東京都千代田区内神田2丁目3−14 平沢ビル 2F
東京都千代田区東神田1丁目17−9 建部ビル
東京都千代田区神田佐久間町1丁目14 第2東ビル 703
東京都千代田区神田小川町3丁目16
東京都千代田区東神田2丁目9−5 ヒラノビル II
東京都千代田区麹町3丁目7−4
東京都千代田区六番町1番地 2F アーバングレース
東京都千代田区一番町9−10
東京都千代田区3-3-1
東京都千代田区神田美土代町7−7
東京都千代田区麹町1丁目6−9
東京都千代田区神田須田町1-4-5
東京都千代田区内幸町1丁目1−1 帝国ホテルタワー 16階
東京都千代田区大手町１丁目６番１号大手町ビル
東京都千代田区1-8-3
東京都千代田区内神田1丁目17−1 M3ビル 2F
東京都千代田区内神田2丁目7−11
佐賀県神埼市千代田町姉１７３１−１ 千代田区姉1731-1
下記は一覧での参考価格です。 費用相場の見方・注意点や関連情報は、専用の費用相場ページでもご案内しています。
費用相場ページを見る17件のデータ
参考価格
平均 52,588円
参考価格
平均 38,778円
参考価格
平均 21,227円
| カテゴリー | プラン詳細 | 参考価格 |
|---|---|---|
|
解体工事費用 17件のデータ |
坪単価
RC造解体
|
20,000
円〜
80,000
円
平均: 52,588円
|
| 同上カテゴリー |
坪単価
RC造解体
|
0
円〜
100,000
円
平均: 38,778円
|
| 同上カテゴリー |
坪単価
内装解体（スケルトン）
|
7,000
円〜
40,000
円
平均: 21,227円
|
※表示価格は東京都内の登録業者から算出された相場であり、実際の施工費用は現場状況により異なります。 費用相場ページ でも詳しくご確認いただけます。
区有地を活用した私立保育所の新設に伴う解体工事・建築工事等の費用を区が助成する制度
区内の居住者がいる旧耐震基準の木造住宅を対象に、耐震診断・耐震改修や老朽住宅の除却費用の一部を助成
道路に面し安全性に問題があるブロック塀等を撤去し、軽量フェンス等に改善する工事に対して費用の一部を助成
公的統計と千代田区の公式サイトから集めた、この地域の住まいに関するデータです。工事の判断材料としてご確認ください。
出典: 総務省統計局 住宅・土地統計調査 参照元 （2026年7月時点）
出典: 気象庁 平年値（1991〜2020年） 参照元 （2026年7月時点）
地域の解体事情データ
東京都千代田区
空き家率
10.2%
旧耐震住宅比率
35.5%
木造住宅比率
42.1%
狭隘道路率
28.5%
下水道普及率
100%
最寄り処分場まで
約15km
解体補助金制度
なし地域特性が解体工事に与える影響
千代田区は都心部であり、神田や麹町といったエリアには戦前から続く木造密集地域や狭隘道路が一部残存しています。これらの地域での解体工事では、大型重機の進入が極めて困難なため、手壊し解体や小型重機への積替が必要となり、工期延長および工事費用が全国平均の1.5倍〜2倍近くまで高騰する傾向があります。また、歴史的建造物や景観重要建造物が多いため、景観まちづくり審議会の意向を反映した慎重な作業計画が不可欠です。特定空家対策としての解体補助金は現在実施されておらず、都心特有の厳しい騒音・振動規制と深夜作業の制限があるため、周辺住民への配慮コストが重くのしかかります。旧耐震住宅も多く、アスベスト含有の有無を含め、解体前の綿密な調査と交通誘導員の配置が不可欠な地域特性を持っています。